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从无到有 自主创新——WFLD加快推进SCR系统研发 为国四做好准备
更新时间:2012-5-9 16:46:13
      SCR系统是公司的战略新品,是威孚力达、威孚环保开拓中重型柴油车市场的神兵利器,也是威孚后处理产业达到更大规模、实现行业领军者目标的根本保证。威孚力达SCR系统研发团队在力达总工程师温任林博士带领下,从无到有地攻克了一个又一个技术难题,完成SCR系统的自主研发,并开展各项匹配和标定,为打开即将启动的国四柴油市场做好准备。
 
筚路蓝缕,从零起步
      2007年,公司在分析市场后,为打造国内后处理行业领军者,为中国民族企业争光添彩,做出了研发SCR集成系统的决定。这一项目得到了总公司高层领导的重视,列为集团的研发重点任务。温任林是威孚集团的第一位博士,经过公司领导的再三研讨,决定聘任技术出众、经验丰富、业务扎实的温博作为SCR集成系统开发的领头人,带领着新品开发部开始了SCR 4年多的研发之路。
      开发初期,SCR系统方面的技术完全是由国外掌控,能借鉴的东西很少,可以说是在黑暗中寻找那一丝亮光。
      SCR集成的核心部件是控制器和OBD(在线监测),对于这两项任务的研发来说可谓是困难重重,那时新品开发部只有7个人,但是每个人分担着不同的角色,对于控制器和OBD这一电路软件技术来说,却不是他们的特长,这个重任只能落在有着过硬技术的温博和沈卫东身上。SCR喷嘴,泵转到高科研发之后,他们的重点任务就是SCR控制器、OBD的研发和台架试验以及整车路试和标定工作。但是开发初期,产品未能定型,OBD的研发花了很长时间,甚至四五个月连一点进展都没有,因为要投入大量的研发费,这在有的企业眼里就是扔钱。但是公司领导却没有给研发团队一点压力,鼓励他们不怕失败,并借鉴博世公司的研发储备期有10年甚至15年之久,公司领导在资金和人力上给了莫大的宽容与支持,但这对新品开发部来说却更增加了压力,只有成功了才能不失众望。温博那几个月寝食难安,如何突破这一研发瓶颈成了工作的重中之重。
 
勇于借鉴,不断探索
      有着丰富的工作经验的温博知道,研发不能一味关上门做自己的事情。要跟各个主机厂的技术主管进行交流,找出“灵感”。那段时间,温博带领组员不断的奔波于各大主机厂之间,搜索一些有用的信息。通过这一点一滴的积累,终于在一年半不断摸索的情况下,OBD有了突破,这期间“控制器”也进行了5次的改版,不断完善。
      SCR集成系统日渐成熟。但是研发的重担并没有减轻,因为面临着产品要打出市场,要试装,匹配,才能得到各个主机厂的认可,经过公司各部门的共同努力,第一个匹配厂家终于找到了———东风康明斯。为了不失去这个机会,研发组决定集成系统先在公司内部上台架测试,由于公司台架紧张,组员们很多时候都是交替着上夜班,赶进度。新品开发部的老员工易军、沈卫东等也不停的奔波于各个主机厂进行标定工作,出了问题,大家相互沟通,找经验,共同解决。温博不断调整组员的心态和工作热情。这使大家豁然开朗,工作有了思路,也培养成出了一支独立、自信、团结、有担当的团队。温博经常说,“一个人再能干也只有24小时、发挥团队的力量才能事半功倍”。
 
坚守在“三高”系统标定一线
      台架试验成功了,接下来就是整车路试,耐久以及“三高”等恶劣的环境下的系统试验,“三高”试验是对发动机及车辆性能在极其恶劣的环境中(高寒、高温、高原)进行SCR系统的标定与测试。高寒试验要求在气温零下35℃以下进行,一般在中俄边境黑龙江黑河地区的严冬时节进行,新品部标定人员一去就是十天半月,为的就是让SCR赢得更多客户的认可。团队人员去标定,需要连接电脑,所以车在哪里,人就要在哪里,零下40多度的气温,手伸出来操作电脑,能坚持几分钟呢?在中俄边境,住所都很简陋,有的住所电源线太远,只能趴在地上处理一天的试验数据。
      高温试验要求在气温40℃以上高温地区进行,一般在号称“火焰山”的新疆吐鲁番地区的炎夏季进行。因为不确定车子运转多久,有时候是在炎热的中午进行测试。他们这样回忆,45℃的高温下进行试验,水喝下去立马蒸发,连个汗珠都看不见;公路上的沥青软的沾鞋,打个鸡蛋在上面,可以说一会儿工夫就成鸡蛋饼了。每次洗澡过后身上都会掉层皮,大家即便少洗澡,回来后手上都会起泡,甚至褪掉一层皮。
      高原试验则要求在海拔4500米以上进行,一般在青海格尔木地区。高原上每次从海拔2800米的格尔木行驶到4767米的昆仑山口,来回八个小时,经历四季轮回,经受着沙尘暴、冰雹、雨雪随时袭来的恶劣天气,还有心跳加速、头疼脑涨、浑身酸软、整夜整夜睡不着觉等强烈的高原反应。有一次跟的车在高原遭遇沙尘暴,能见度很低,汽车行驶中一块小石头加在轮胎中间,整辆车无法前行,石头夹得很紧,一时无法撬开,为了避免把轮胎弄破,大家只好采用最原始的方法,拿着小锤子,小心翼翼地把石头敲碎,一直忙活了两个小时,试验车才终于驶下昆仑山。三高试验中,平时一些小问题,解决起来也格外麻烦。广袤的沙漠无边无际,铁片一碰便会烫伤;海拔4800米的昆仑山上,面条煮上半个小时都不熟;平时一个小时就能解决的问题,到这里要花上三四个小时。高寒试验为了确定一天最冷的时间,往往晚上每隔一小时便外出测量一次环境温度,查看一下尿素箱的溶液有没有完全结冰,等到完全结冰了,再对尿素箱进行解冻,之后在进行整个系统的测试。
      这些艰辛的历程去过的队员很少提起,因为谁去都是一样的结果。试验结束后,看着自己工作时留下的照片,看着那一张张黝黑的脸庞,回想当时的工作情景,虽然辛苦,但大家都认为,这是一次难得的经历,苦点累点没什么,只要顺利完成试验任务,只要能为企业的发展增砖添瓦,一切都值了。
 
四年磨一剑SCR集成系统研发成功
      2010年初,新品开发部随着力达统一搬迁到了惠山区。在公司技术人员的共同努力下,SCR系统的14个部件逐步研发完成,整个系统匹配成功。经过4年多的努力,目前已经完成了一些主机厂的试装及上产品公告,并对东风康明斯进行了小批量供货阶段,这一项目的成功研发,可以骄傲的说,威孚力达成为目前国内唯一能制作SCR集成系统并完成匹配的厂家,并打破了国外对SCR的垄断,填补了国内空白。
经过4年的努力,SCR系统研发团队也在不断的壮大,目前共有11人,有的负责产品标定,有的负责电路软件处理,有的负责各个部件的技术更改及客户交流,有的负责产品质量体系。各自为阵又不失团队协作,哪里有需要转到哪里去。
      产品成功了,但是团队还轻松不起来,2013年7月起将全部实施国Ⅳ排放标准,国内的SCR市场非常强大,公司的目标是抢占SCR市场50%的份额,实现百亿产值,而研发团队的目标是在这之前,完成SCR批产准备。